車企利潤是零部件企業(yè)的4倍以上夾心層企業(yè)難做大
發(fā)布時間：
2017-06-21
2016年全年，汽車產(chǎn)銷完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅同比上升較快。而在平穩(wěn)發(fā)展的行業(yè)大背景下，不僅整車行業(yè)偏好，汽車零部件市場的需求規(guī)模也在不斷增長。從業(yè)績預(yù)報來看，截至1月22日，在55家發(fā)布年報預(yù)告的汽車零部件公司中，超過九成的公司在2016年實現(xiàn)了利潤增長。
2016年全年，汽車產(chǎn)銷完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅同比上升較快。而在平穩(wěn)發(fā)展的行業(yè)大背景下，不僅整車行業(yè)偏好，汽車零部件市場的需求規(guī)模也在不斷增長。從業(yè)績預(yù)報來看，截至1月22日，在55家發(fā)布年報預(yù)告的汽車零部件公司中，超過九成的公司在2016年實現(xiàn)了利潤增長。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量多規(guī)模較小，市場集中度較低，隨著市場競爭，汽車零部件企業(yè)面臨著下游整車產(chǎn)品價格下降，上游原材料價格上漲的壓力，進而壓縮行業(yè)整體利潤水平。根據(jù)市場競爭，大、中型企業(yè)憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢將進一步占領(lǐng)市場份額，市場集中度將進一步提高。
汽車行業(yè)處于景氣周期
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷分別是2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。對于利潤大幅增長的原因，主要受三點因素影響。首先是公司銷售渠道拓展和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，獲得更多客戶的認可，銷量大幅上升;二是隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，盈利能力強的產(chǎn)品占比不斷擴大;三是公司大力推進降本增效活動，成本和費用得到有效控制。
崔東樹表示。首先是整體經(jīng)濟的發(fā)展為汽車行業(yè)提供了一個良好的外部環(huán)境;其次，在過去的一年里，國家出臺的相關(guān)政策推動了汽車行業(yè)的前行;加之汽車品牌對于新能源等熱點的把控，適時推出新產(chǎn)品進入市場，才有了去年汽車行業(yè)的亮眼表現(xiàn)。
零部件公司業(yè)績
數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至2017年1月22日，滬深兩市共有55家上市汽車零部件企業(yè)公布了2016年年報業(yè)績預(yù)告，51家業(yè)績預(yù)喜。從具體的業(yè)績來看，上述55家汽車零部件企業(yè)中已有48家發(fā)布了預(yù)計凈利潤，其中濰柴動力名列榜首。
濰柴動力在分析其2016年全年業(yè)績預(yù)增原因時表示，國家治超限載政策的實行、動力煤運輸需求的提升、重卡行業(yè)的復(fù)蘇以及公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場占有率的提升對于公司業(yè)績的增長都有影響，公司主要產(chǎn)品銷量的上升是導(dǎo)致業(yè)績同比上升的重要原因。
零部件企業(yè)需轉(zhuǎn)型升級
此外，整車行業(yè)中盈利最多的長城汽車，預(yù)計凈利潤為100億元-106億元;汽車零部件公司中凈利潤最多的濰柴動力盈利約21.5億元-25.00億元，兩相比較，二者的預(yù)計凈利潤相差4倍-5倍。而同為汽車零部件企業(yè)，預(yù)計凈利潤排名第二的萬豐奧威(19.600, -0.15, -0.76%)預(yù)計盈利約9.57億元-11.96億元，相當(dāng)于第一名濰柴動力的一半，差距之大，不禁讓人思考。
眾所周知，汽車零部件行業(yè)處于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋼材、橡膠、塑料、化工等，下游則為整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商。在去年汽車行業(yè)整體向好的大背景下，汽車零部件企業(yè)雖然實現(xiàn)了利潤的增長，但是盈利空間被不斷擠壓，企業(yè)間營收差異巨大。
在傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)品利潤越來越薄的情況下，尋找新的盈利點、謀求轉(zhuǎn)型升級是零部件公司的必然選擇。
(檢測中心 何天石摘錄)
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